Общее правило для любого типа: больше всего места для ног — в первом ряду салона и у аварийных выходов, меньше всего — в последнем ряду, где спинка часто не откидывается из-за перегородки туалета. Ряд перед аварийным выходом обычно тоже не раскладывается: это требование безопасности, а не жадность перевозчика.
Второе правило: чем ближе к крылу, тем меньше трясёт. Центр тяжести самолёта — примерно над крылом, и вертикальные колебания там ощущаются слабее всего. Хвост, наоборот, «гуляет» сильнее, зато в хвосте чаще остаются свободные места и там тише после того, как погасят свет.
Третье: выбор места платный не везде. В Economy Flex, премиум-экономе и бизнесе он входит в тариф; в Saver и Standard оплачивается отдельно, и цена зависит от того, насколько ряд удачный. Подробности — на странице тарифов.
Борт казахстанских линий
186 кресел по схеме 3-3, салон одноклассный. Именно на этом типе выполняются рейсы из Алматы и Астаны в Варшаву, а это шесть-семь часов в воздухе: на таком плече выбор места окупается.
Лучшие ряды: первый ряд салона (перед ним нет спинок вообще) и ряды у аварийных выходов над крылом. У выходов расстояние до следующего ряда больше почти на треть, но под ноги ничего не поставишь: всё придётся убрать на полку.
Чего избегать: последний ряд у туалета — спинка не откидывается, рядом ходят люди, слышен шум. Ряд непосредственно перед аварийным выходом — по той же причине с откидыванием.
Если летите ночью — из Варшавы борт уходит вечером, — берите место у окна: к нему можно прислониться, и никто не будет перешагивать через вас, выходя в проход.
Коротко по 737 MAX 8
- Просторнее всего: первый ряд, ряды у аварийных выходов
- Спокойнее всего: ряды над крылом — меньше болтанки
- Тише всего: перед крылом, впереди двигателей
- Хуже всего: последний ряд и ряд перед аварийным выходом
- Розетки: на восьми бортах с новым интерьером — в каждом ряду
Дальние рейсы: три салона
18 и 24 кресла
Кресла раскладываются в горизонтальную кровать, у каждого прямой выход в проход. Места у окна в шахматном порядке чуть более уединённые; ряды у кухни и туалетов беспокойнее.
21 место
Маленький салон между бизнесом и экономом. Первый ряд — с максимальным пространством для ног, последний упирается в перегородку эконома: там бывает шумнее.
213 и 249 мест, 3-3-3
Средний блок из трёх кресел удобен для семьи из трёх человек: никто не тревожит соседей. Одиночному пассажиру лучше брать место у окна или у прохода в боковых блоках.
Где нет плохих мест по схеме
На E170, E175, E190 и E195 кресла стоят по схеме 2-2: среднего места нет вовсе. Это главное преимущество типа — у каждого пассажира или окно, или проход, и никто не оказывается зажат между двумя соседями.
Внутри салона разница небольшая: чуть просторнее в первом ряду и у аварийного выхода, чуть теснее в последнем. На часовых рейсах вроде Варшава — Прага или Варшава — Вена это несущественно, и платить за выбор места обычно нет смысла.
Единственный нюанс — багажные полки: у «Эмбраеров» они меньше, чем у «Боингов». Чемодан-кабинник стандартных 55×40×23 сантиметра входит, но на полном рейсе места на полке может не хватить, и часть ручной клади попросят сдать у трапа. Ценные вещи и технику держите в маленькой сумке при себе — подробнее на странице ручной клади.
Выбрать место можно после покупки билета
₸ тенгеСначала билет, потом регистрация и выбор кресла. Цены в тенге, оплата картами казахстанских банков.